步伐惊人：美国通用肯德基中国“尝甜”秘诀何在？
通用去年的销量也比前一年增加28%，达235万辆，在中国市场居首位。销量比居第二位的大众（190万辆）多出45万辆。反观，全球汽车销量居首位的丰田在中国市场的销量仅为通用的三分之一（84.6万辆）。比现代汽车集团（现代汽车、起亚汽车）的109万辆还低。
通用在全球和美国市场上不敌丰田，但唯独在中国市场一帆风顺，其秘诀就在于当地化。进*中国的跨国汽车企业大多将微型车和紧凑型车前后轮间的 轴距 增加10厘米左右。这是因为，考虑到选择微型车作为家用汽车的中国消费者的特性，扩大了后座席的空间。此外，尽量将中产阶层乘坐的紧凑型车和中型车的尾部设计得宽厚些。这是为了让汽车看上去显得更大。
这种设计概念通常被称为 中国因素（China factor） 。这就是由通用上海研究所率先引进中国市场的。通用中国研发基地 泛亚汽车技术中心（PATAC）位于上海市中心以东15公里远的浦东金桥地区。技术中心占地18万平方米，设有动力、发动机、内外场、地盘、模拟等数十栋研究所和实验设施。技术中心1997年成立时仅有200多名工作人员，但现在包括660多名硕士和博士在内，共有1800多人员。其中90%以上是中国人。与此相反，丰田因担心 技术外泄 ，尚未在中国设立研发中心。
肯德基的成功秘诀也值得关注。麦当劳是名副其实的全球快餐行业的冠*，但在中国市场则行不通。在中国市场肯德基（KFC）超越麦当劳稳居首位。在肯德基餐厅里可以看到中国人喜欢在早上吃的粥和油条，以及利用中国面食制作的中式快餐、盖饭、海鲜蘑菇汤等中式菜单。
根据这种当地化战略，肯德基的店面从2005年的1500家增至去年的3000家，翻了一番。这相当于仅有1100多家店的竞争对手麦当劳的近3倍。这种局面同在全世界的局面截然相反，麦当劳在全球120多个国家有3万家店，而肯德基仅在80个国家有1万家店。有人指出，坚守国际标准西式味道，是麦当劳失败的原因所在。
肯德基所属百胜餐饮集团的前任高管刘国栋在自己的书籍《肯德基在中国：成功的秘诀》中说： 在成熟稳定的市场取得成功的战略，不适合迅速变化的中国市场。
